HTK-BS101 Modern Swedish AF vol. 1 Paint Set
Opis
Standardowe barwy szwedzkich samolotów od końca lat 50-tych do początku lat 90-tych. Wczesne myśliwce odrzutowe szwedzkiego lotnictwa cywilnego (w tym Saab 29 Tunnan) nosiły naturalne metalowe malowanie i miały być kamuflowane tylko na wypadek wojny. Na początku lat 60-tych przeprowadzono testy w celu znalezienia odpowiednich kolorów dla Saaba 35 Draken, ponieważ standardowa zieleń oliwkowa (Green Drab, 325M) powszechnie stosowana w tym czasie (w tym na Saabie 32 Lansen) została uznana za zbyt jasną. W 1964 roku wprowadzono "dwukolorowy" kamuflaż (328M + 438M / 058M) na wszystkich wariantach Saaba 35 Draken oraz na Sk 60 i Sk 61 Sił Powietrznych. Słynny 4-kolorowy kamuflaż "splinter" został wprowadzony na wszystkich wariantach Saaba 37 Viggen na początku lat 70-tych, a następnie zastosowany na różnych samolotach szwedzkiego AF, Armii i Marynarki Wojennej. Zestaw zawiera: HTK-C029 - Light Blue; HTK-C324 - szwedzki zielony; HTK-C325 - szwedzki Lt Green; HTK-C160 - blady brąz; HTK-C125 – czarny; HTK-C065 - Olive Drab; HTK-C145 - niebiesko-szary; HTK-C052 - zielony drab. Szwedzkie Siły Powietrzne powstały 1 lipca 1926 r. 1 lipca 1994 roku wraz z marynarką wojenną utraciły status samodzielnych rodzajów sił zbrojnych i stały się częścią zunifikowanych Szwedzkich Sił Zbrojnych. W latach 90. wprowadzono samolot Saab JAS 39 Gripen, testowany w marcu 1993 roku, po czym, w ciągu trzech lat, wprowadzono do użytku 30 samolotów. Obok Gripena w latach 90-tych głównym samolotem wielozadaniowym był JA-37 Vigen, który został wyprodukowany w liczbie 329 sztuk. Jego produkcję zakończono w 1990, pozostawały one w użyciu do roku 2005. Łącznie zakupiono 204 samoloty tego typu w dwóch generacjach A/B i C/D. Z powodu dzierżawy 28 samolotów do Węgier i Czech oraz redukcji floty w 2013 na stanie były 134 maszyny, a w 2016 już 98. Produkcję Gripenów dla Szwecji zakończono w 2008, a dostawy zmodernizowanych egzemplarzy w 2015. Samoloty po 2023 roku zostaną zastąpione przez 60 nowych Gripenów w wersji E. W związku z koniecznością zastąpienia śmigłowców poszukiwawczo-ratowniczych i transportowych AS332 Super Puma oraz zwalczania okrętów podwodnych Kawasaki KV-107 w 2001 roku zamówiono 18 śmigłowców NHI NH90, w tym 13 do zadań poszukiwawczo-ratowniczych. Dostawy NH90 znacznie się opóźniły i zaczęły się dopiero w 2011. Ponieważ osiągnięcie gotowości operacyjnej przez NH90 opóźniło się do 2017, w maju 2011 zamówiono 15 transportowych Black Hawków. 19 grudnia pierwsze UH-60 dostarczono do FMV, a 17 stycznia 2012 przekazano wojsku. Super Pumy wycofano między 2013 i 2015. Śmigłowce dostarczono pilnie, z dostawą w 18 miesięcy, aby w marcu 2013 cztery Black Hawki skierować do Afganistanu w miejsce dwóch Super Pum w celu ewakuacji medycznej. W związku z zakupem UH-60M, 4 z 13 NH90 przeznaczonych do zadań SAR zostanie przebudowanych do wersji ZOP/SAR, dając łącznie 9 śmigłowców ratowniczych i 9 morskich.