XADO REVITALIZENT EX120 DIESEL ENGINES - rewitalizant do silników diesla

Opis

XADO REVITALIZANT EX120 DO SILNIKÓW DIESLA (FOR ALL TYPES OF DIESEL ENGINES)Przeznaczony do zabezpieczenia przed zużyciem oraz remontu odnawiającego silników diesla a w tym wysilonych i turbosprężarką.

Dzięki o 20% wyższej koncentracji aktywnego środka posiada rozszerzony zapas możliwości odnawiania zużytych powierzchni oraz zabezpieczenia przed zużyciem.*Odnosząc do produktów XADO: żel-rewitalizant do silników wysokoprężnych.

Formuje na powierzchniach par tarcia metalowo ceramiczną warstwę(detale silnika przywracają swoją geometrię).

Odnowiony tą metodą zespół swoimi charakterystykami eksploatacyjnymi przewyższa nowy i gwarantuje się 2-4 razy dłuższy okres eksploatacji.

MozliwosciPo aplikacji Twój samochód znajduje się pod ochrona XADO.

Podczas eksploatacji silnika największę zużycie występuje w obszarze GMP dla pierścienie-tuleja,, mechanizm rozrządu(krzywki, popychacze), panewki walu korbowego i rozrządu. Rewitalizant zawiera materiał budujący, jaki kompensuje zużycie w tych obszarach. Wynikiem rewitalizacji jest sformowanie gradientowego i wielofunkcyjnego pokrycia z zestawem niezbędnych charakterystyk stanu naprężeń.

Detale silnika rosną objętościowo, przywracane są „setki” i „dziesiątki” jakie były utracone, zużyte w procesie eksploatacji. To efekt remontowy. Otrzymane pokrycie posiada unikalne właściwości: wysoka twardość, wysoka odporność na korozje, niska chropowatosc. Gwarantuje się ze po rewitalizacji te elementy silnika posłużą 2-4 razy dłużej.

Rezultatem rewitalizacji silnika jest wyraźny wzrost kompresji i jej wyrównanie w cylindrach, obniża się zużycie oleju oraz paliwa, polepsza się elastyczność pracy i wybieg auta, odnawiają się pompy olejowe, łożyskowanie turbiny, wały i panewki, gładź cylindrów, zanika elipsoidalność. Silnik pracuje cicho i bez wibracji. Dzięki rewitalizacji można zawsze utrzymać w idealnym stanie.

Właściwosciodnawia i zabezpiecza przed zużyciem trące się detale złożenia cylinder-tłok, złożenia tłokowo-korbowego oraz rozrządu;wyraźnie obniża zużycie paliwa(do 30% na biegu jałowym);podnosi do nominalnego ciśnienie oleju w układzie;podnosi i wyrównuje sprężanie w cylindrach;podnosi moc silnika, polepsza elastyczność;obniża głośność i wibracje do 10 razy;przedłuża okres eksploatacji 2-3 krotnie;chroni silnik przed negatywnymi skutkami zimnych uruchomień;polepsza prace silnika już po 50-100 km jazdy;umożliwia eksploatacje silnika przy awaryjnym ubytku oleju – nawet do 300 km;Porządek stosowania:Obróbka silnika wykonuje się w trzech etapach 1-szy etap: zawartość aplikatora wprowadzić przez wlew oleju w rozgrzany do temperatury pracy silnik. Uruchomić silnik i utrzymać na biegu jałowym przez 5-10 minut. 2-gi etap: wykonać w tym samym porządku jak pierwszy po 100-250 km jazdy. 3-ci etap: przeprowadzić jak poprzednie po przebiegu 100-250 km. Obróbka uważana jest za zakończoną po przebiegu ok. 1500 km.

Dozowanie:Pojemność układu smarowania silnika w Ltr3-1011-2021-30Ilość aplikatorów(8ml) szt.369Schemat etapów obróbki1+1+12+2+23+3+3Ilość aplikatorów do nowych silników246    Uwagi:Oleju do końca obróbki nie zaleca się wymieniać; Możliwa jest obróbka na biegu jałowym(4 godziny jako ekwiwalent 200 km jazdy)Nowe silniki (przebieg do 20 000 km) obrabiać jednoetapowo.

Silniki po naprawie głównej zaleca się obrabiać w trzech etapach jak z przebiegiem.

Metalowo ceramiczne pokrycie zabezpieczające formuje się w każdym sprawnym mechanizmie, jednak gdy mechanizm(silnik) jest w stanie krytycznym(zużycie 100%) niezbędnym jest wymiana zużytych/ uszkodzonych części.

Konfekcjonowanie:Aplikator strzykawkowy 8 ml Art. XA10034