1x GOODYEAR 255/55R19 111H UltraGrip Performance S

Opis

1x GOODYEAR 255/55R19 111H UltraGrip Performance SGOODYEAR UltraGrip Performance SUV G1 255/55R19 111H XL AOF8E695Cecha dodatkowa: Homologacja Audi AOData produkcji: 2019Hamowanie na mokrej nawierzchni: BIndeks: 255/55R19 ZTGO 111H UGPGSIndeks nośności: 111Indeks prędkości: H - 210 km/hKarta informacyjna produktu: https://eprel.ec.europa.eu/qr/529790Kl efekt. paliwowej: BKl. przycz. na mokrej naw.: BKl. zew. hałasu tocz.: BKlasa opony: premiumKod EAN: 5452000718266Kod producenta: 544274Liczba decybeli: 71 dBModel bieżnika: UltraGrip Performance SUV G1Nazwa produktu: GOODYEAR 255/55R19 111H UltraGrip Performance SUV G1 XL AO zimoweNośność opony: XL - podwyższony indeks nośnościOpór toczenia: BPoziom emisji hałasu: 2Producent: GOODYEARProfil: 55Przeznaczenie: samochody terenowePrzyczepność na lodzie: NiePrzyczepność na śniegu: TakQR kod: https://eprel.ec.europa.eu/qr/529790Sezon zimowaŚrednica: 19"Szerokość: 255Wart. pom. i kl. zew. hałasu tocz. [dB]: 72 GOODYEAR UltraGrip Performance SUV G1 to zimowa opona klasy premium, zaprojektowana specjalnie z myślą o pojazdach typu SUV. Konstrukcja i technologie w tym modelu dobrano uwzględniając specyfikę tych pojazdów w zakresie masy, położenia środka ciężkości oraz zwiększonych sił hamowania. Bloki bieżnika o podwyższonej sztywności wspierają pewne prowadzenie auta na suchych nawierzchniach. Technologia samoblokujących się lameli 3D zapewnia optymalną elastyczność bieżnika poprawiając tym samym przyczepność i właściwości hamowania na ośnieżonych drogach. Technologia Active Grip, bazująca na zwiększaniu powierzchni kontaktu opony z podłożem, doskonale radzi sobie ze zwiększonymi siłami hamowania, jakie występują w pojazdach typu SUV, co wpływa na szybsze zatrzymanie auta i poprawia stabilność toru jazdy. Opona Goodyear UltraGrip Performance SUV G1 została wyposażona we wskaźnik stanu zużycia bieżnika. Symbol płatka śniegu, na skutek eksploatacji stopniowo ściera się i znika wraz ze zmniejszaniem się warstwy gumowej. Całkowite jego zniknięcie sygnalizuje konieczność wymiany opon na nowe.

Wychodząc naprzeciw oczekiwaniom Klientów i chcąc spełniać jak najwyższe standardy obsługi dokładamy wszelkich starań, aby podawać precyzyjną datę produkcji opony (DOT). Niestety, w wyjątkowych przypadkach, może zdarzyć się, że opony, które wyślemy będą miały inną datę produkcji niż podana. Sytuacja może dotyczyć zarówno opon z DOT-em wcześniejszym jak i późniejszym. Chcielibyśmy podkreślić, że warunki przechowywania opon w naszych magazynach spełniają Polską Normę PN-C-94300-7 dzięki czemu nawet opona przechowywana 24 miesiące ma parametry takie same jak opona z bieżącego roku. Warto pamiętać także o fakcie, że w przypadku wielu rozmiarów i producentów plany produkcyjne fabryk uniemożliwiają zakup opony z bieżącego roku.

Przy zakupie opon pamiętaj o sprawdzeniu w instrukcji samochodu lub na właściwej stronie internetowej, jakie ogumienie zaleca producent Twojego auta. Źle dobrane opony mogą negatywnie wpłynąć na poziom Twojego bezpieczeństwa. Kupując opony zwróć uwagę na rozmiar oraz indeksy nośności i prędkości jakie homologowane są do Twojego pojazdu.

Zamieszczone zdjęcia pełnią funkcję poglądową. W zależności od szerokości opon, mogą występować niewielkie różnice w wyglądzie bieżnika (w obrębie jednego modelu) na przykład w ilości rowków obwodowych lub rozmieszczeniu bloków bieżnika, co nie stanowi wady produktu.

Jeżeli otrzymane przez Ciebie opony nie spełniają Twoich oczekiwań masz możliwość zwrotu lub wymiany nieużywanego (niemontowanego) ogumienia.

GoodyearHistoria firmy Goodyear, nazwanej na cześć wynalazcy procesu wulkanizacji Charlesa Goodyeara, zaczęła się w 1898 roku, gdy Frank Seiberling kupił fabrykę wyrobów gumowych mieszczącą się w Akron w stanie Ohio. Przedsiębiorstwo przyniosło wysoki zysk już po pierwszym miesiącu sprzedaży opon – wówczas przeznaczonych dla powozów i rowerów. Wraz z rozwojem motoryzacji rosły tak przychody firmy, jak i jej asortyment: w 1901 roku wyprodukowano opony wyścigowe dla automobili Henry'ego Forda, a dwa lata później jeden z szefów firmy, Paul Weeks Litchfield, opatentował pierwszy na świecie projekt samochodowej opony bezdętkowej. Produkty tej marki zawsze były wysoko cenione w sportach motorowych – gdy w 1922 roku tymczasowo wstrzymano produkcję ogumienia dla samochodów wyścigowych, klienci zaczęli domagać się jej wznowienia. Dzięki współpracy z firmą Zeppelin, wytwórcą sterowców, G