AK 11711 WWI RFC & RNAS. British Aircraft Colors Set

Opis

Farby modelarskie serii tzw. 3-ciej generacji. Farba jest gotowa do bezpośredniego użycia zarówno do malowania pędzlem jak i aerografem. Każdorazowo przed użyciem należy wstrząsnąć buteleczką przez około minutę by wymieszać zawarty pigment. Farby te charakteryzują się wysokim poziomem zawartości pigmentu. Malowanie pędzlem wymaga rozcieńczenia w niewielkim stopniu, malowanie aerografem wymaga rozcieńczenie z większą ilością rozcieńczalnika, tak by uzyskać konsystencję mleka. Pojemnik o pojemności 17ml. Pomocnym ułatwieniem jest miejsce na górze opakowania przeznaczone na kroplę farby i łatwą późniejszą identyfikację koloru. Kamuflaż lotniczy tak jak same wojskowe lotnictwo bojowe narodziły się w wyniku I wojny światowej. Od 1914 roku samoloty latały wysoko nad linią frontu, głównie w celach wywiadowczych. Maszyny były powolne i delikatne; nie stosowano kamuflażu, ponieważ niewiele osób widziało taką potrzebę. Wczesne samoloty wojskowe były bladożółte, tak jak przedwojenne maszyny. Było to spowodowane zastosowaniem półprzezroczystego impregnatu i lakieru na bawełnianej lub lnianej tkaninie używanej do pokrycia lekkiej drewnianej konstrukcji. Widoczność takich konstrukcji była bardzo wysoka. Już w 1916 roku, wraz z wprowadzeniem nowych, ulepszonych samolotów myśliwskich, oraz z rosnącą liczbą nalotów bombowych, straty stały się tak duże, że po obu stronach frontu zauważono potrzebę maskowania i kamuflowania samolotów. W Wielkiej Brytanii zaczęto eksperymentować w celu odkrycia pigmentu potrzebnego do ochrony tkanin samolotów przed wysoce szkodliwym działaniem promieniowania ultrafioletowego. Ogólna nazwa takich farb to "protective covering" lub PC. W kwietniu 1916 roku przyjęto mieszankę będącą najlepszym kompromisem między ochroną a kamuflażem, tzw. PC-10. W zależności od proporcji, domieszek i pigmentów w niej zawartych, PC-10 mogła mieć kolor od zielonkawego do czekoladowego brązu. Stworzyło to pierwszy brytyjski kamuflaż: górne powierzchnie były w ciemnym kolorze, zwykle zielonym lub brązowym, przednia część kadłuba wokół komory silnika była często malowana na ciemno szary kolor.