QARMAX Płyn hamulcowy DOT 4 1L - do układów wysokoobciążonych
Opis
Niezawodność w ekstremalnych warunkach z QARMAX DOT 4Płyn hamulcowy QARMAX DOT 4 to nowoczesny preparat stworzony na bazie rygorystycznie wyselekcjonowanego boranu eteru glikolu. Jego specjalistyczny skład został zoptymalizowany pod kątem sprostania najwyższym obciążeniom, z jakimi spotykają się nowoczesne układy hamulcowe oraz hydrauliczne układy sprzęgłowe. Wysoka stabilność parametrów chemicznych tego produktu zapewnia błyskawiczną i precyzyjną reakcję pedału hamulca, co ma bezpośredni i kluczowy wpływ na bezpieczeństwo kierowcy oraz pasażerów niezależnie od panujących warunków atmosferycznych i ukształtowania terenu.
Najwyższe parametry termiczne i wszechstronna kompatybilnośćNajważniejszą zaletą płynu QARMAX DOT 4 jest jego doskonała odporność termiczna. Dzięki wysokiej temperaturze wrzenia, która przekracza 250°C, produkt skutecznie eliminuje groźne zjawisko powstawania "korków parowych" w przewodach hamulcowych podczas bardzo intensywnej eksploatacji (np. przy zjeździe ze stromych wzniesień). Dodatkowo, preparat ten wykazuje się znakomitą wszechstronnością, ułatwiając serwisowanie większości pojazdów na rynku.
Ekstremalna odporność na wysoką temperaturę – punkt wrzenia na poziomie powyżej 250°C zapewnia margines bezpieczeństwa podczas nagłego i ciągłego hamowania.
Bezproblemowe mieszanie – możliwość w pełni bezpiecznego łączenia z innymi certyfikowanymi płynami hamulcowymi spełniającymi wymogi klas DOT 3 oraz DOT 4.
Aktywna ochrona komponentów – nowoczesna baza chemiczna smaruje elementy ruchome, pielęgnuje uszczelnienia i zapobiega powstawaniu korozji wewnątrz układu.
Uniwersalne zastosowanie – perfekcyjnie sprawdza się zarówno w tradycyjnych hamulcach tarczowych, jak i bębnowych oraz układach ABS/ESP.
Sposób użycia: Produkt gotowy do użycia. Uzupełniać poziom płynu bezpośrednio w zbiorniczku wyrównawczym, dbając o bezwzględną czystość wokół korka wlewu (wilgoć i brud drastycznie obniżają właściwości płynu). Ważne: Płyn ten NIE JEST kompatybilny i nie może być mieszany z preparatami na bazie oleju mineralnego (np. LHM). Zaleca się całkowitą wymianę płynu w układzie zgodnie z wytycznymi producenta pojazdu – zazwyczaj co 2 lata.